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Projetos e Alterações

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Coletor de escape – reparação

Os problemas no coletor de escape dos Discovery TD5 são bastante comuns, especialmente em carros com alteração de potência, onde este acréscimo implica uma maior temperatura nos gases de saída, e como tal, um maior esforço nos pernes de ligação e em toda a estrutura de apoio. Desde que tenho o carro (fevereiro de 2006) esta é a segunda vez que tenho problemas na linha de escape. A primeira foi em maio de 2010, e na altura a Autosueco trocou a peça toda porque o problema foi dentro da malha de aço dentro do escape (na zona do motor). Desta feita, …

Ativação do bloqueio central (CDL) no Discovery II

Aquando do lançamento do Discovery II, e por ter introduzido o controlo de tração (TC), a Land Rover decidiu retirar a possibilidade de engrenar o bloqueio do diferencial central que encontramos nos modelos mais antigos, como o Discovery 200 ou 300 Tdi. Foi uma decisão bastante controversa, especialmente no do meio de utilizadores que utilizam realmente o seu Discovery para fazer todo-o-terreno. Se por um lado é típico dos utilizadores terem alguma desconfiança e/ou aversão a coisas novas (basta relembrar o que foi dito na comunidade LR quando foi lançado o motor TD5), por outro a decisão realmente não se …

Trocar lâmpada do relógio

Reparei recentemente que a luz do relógio desapareceu, e decidi desmontar para ver que lâmpada aquilo leva para poder substituir. A Land Rover, como sempre, decidiu complicar a coisa colocando uma lâmpada não standard… Mas tudo se resolve. O primeiro passo não é obrigatório, mas ajuda bastante: desmontar a peça que tem o porta-copos, cinzeiro, etc. É necessário retirar as gavetas do cinzeiro e do porta-moedas para conseguir aceder aos três parafusos existentes de cada lado. Depois, com o acesso facilitado, já podemos retirar o módulo do relógio e botão de trancar/destrancar as portas. Este módulo tem quatro patilhas (duas em …

Tomada de isqueiro suplementar

O Discovery II tem de série (penso que têm todos, não têm?) uma tomada de alimentação suplementar na mala, do lado esquerdo. Esta tomada, além de estar limitada a 180 W e portanto mesmo com uma tripla estamos limitados à quantidade de aparelhos que lá podemos ligar, tem ainda a desvantagem de apenas ter corrente quando a ignição está ligada. Este ano, e porque vamos ter alguns dias de acampamento (ver aqui), decidi montar uma tomada suplementar, alimentada diretamente da bateria, para permitir lá ligar o chuveiro ou carregar um telefone enquanto o carro está desligado. Como não podia deixar …