Instalação de guincho – II

Se não leu ainda a primeira parte deste projecto, poderá fazê-lo aqui.

Enquanto o guincho não chega, decidi avançar e encomendar o KIT para fazer a ligação do guincho, e que permite alimentar o guincho apenas quando carrego num botão no interior do carro.

O KIT em causa é da Warn (PN: 62133). Supostamente este PN é para o KIT que vem de fábrica com o guincho. Como acessório é vendido com o PN: 62132. Assim, o KIT que comprei não trazia instruções nenhumas… felizmente os senhores da Warn são simpáticos e enviaram-me as instruções de instalação após um pedido por e-mail): Warn_62133 PDF.
Aqui está a foto do dito cujo:

É composto por um botão (e respectiva armação) para instalar no interior do carro, cabos necessários a essa ligação (um deles com porta-fusível e tudo – é o que vai alimentar o botão), cabo para ligar entre o solenóide e a bateria, solenóide e isoladores para as pontas dos cabos.

A compra foi feita acreditando no nome Warn, pois continuo a ter as minhas dúvidas em relação ao solenóide. Este solenóide (PN Warn 62886, ou referência SAS-4214), supostamente, aguenta até 100 A em contínuo… O guincho que vou montar consome até 425 A…. Questionei a Warn sobre este assunto e recebi a seguinte resposta:
“This kit is designed to be used with our 12v DC powered truck winches that will draw maximum of about 425 amps at rated load. Winches are rated for intermittent use, so the amount of time the solenoid would be subjected to high amp loads is very low.”
Basicamente, o que ele diz é que como o guincho é utilizado por curtos períodos de tempo, o solenóide aguenta… Eu ficava mais descansado se soubesse qual a sua curva características (Amperes Vs tempo), mas enfim. Mesmo pesquisando na Internet não encontrei a informação que queria. Encontrei este PDF com algumas características do solenóide.

No PDF fala em 600 A de “inrush current”… que não sei bem o que é, mas talvez seja a corrente máxima de pico…mesmo assim não diz quanto tempo podemos estar a consumir 425 A…. Bom, a dúvida vai ficar e só quando montar o guincho e testar é que fico descansado… ou não!

Entretanto já estou à procura do botão dos quatro piscas com a respectiva ficha para começar a fazer as ligações no carro.

Pode ler a continuação deste projecto aqui.