Se não leu as primeiras partes deste projeto, poderá fazê-lo aqui (parte I), aqui (parte II) e aqui (parte III). Após alguns meses e alguns passeios feitos após a instalação da protecção da caixa de transferências, decidi retirá-la. É verdade que fornece alguma protecção adicional, mas torna-me o carro mais baixo num dos pontos mais complicados, a meio. A protecção deveria estar mais para cima para não alterar o ângulo ventral, e isso não acontece. Este problema é bastante notório, por exemplo, quando vamos dentro de regos, e o carro acaba por ficar preso porque temos a protecção da caixa …
Instalação de Centralina Modificada (Reflexões)
A escolha do sitio onde fazer a alteração… Existem uns quantos sítios (oficinas ou até indivíduos) em Portugal que efectuam este tipo de alteração, no entanto, e depois de falar com alguns deles, percebi que a grande maioria é simples “instalador ficheiros”. Pegam num ficheiro de uma programação qualquer que já têm, e metem na centralina. Ou seja, encontrar quem fizesse a alteração que precisava de ser feita na minha centralina (nesta altura ainda não tinha decidido mantê-la intacta), que implicava abrir e substituir a EPROM actual por outra, não se mostrou tarefa fácil.
Sistema de som renovado
Ao contrário de outros Discovery TD5, que vêm equipados com um sistema de som topo de gama da Harman Kardon, o meu veio apenas com as duas colunas nas portas da frente… nem sequer tive direito a quatro colunas… só mesmo duas.
Land Rover Experience – LesComes – Barcelona
24 a 26 de Julho de 2009 – Les Comes – Barcelona, Revista Land Portugal As fotos podem ser vistas aqui.
Projecto de nova suspensão
As operações de montagem de novo pára-choques e guincho na frente do carro tiveram consequências ao nível da altura, pois as molas que lá estão montadas não estão preparadas para esse peso adicional, e o carro está mais baixo que anteriormente.