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Land Rover e a batalha pelo espírito de aventura?

Vivemos tempos conturbados no mercado automóvel, que está cada vez mais exigente e mais competitivo, mas a Land Rover está a ‘gozar’ dos melhores anos de sempre no que toca às vendas dos seus modelos, e a chegada do Evoque não é alheia a este estado de graça. Pela primeira vez, em mais de 60 anos, a fábrica de Solihul tem de trabalhar a dobrar para conseguir acompanhar o ritmo das encomendas, e mesmo assim há quem espere meses pelo seu Land Rover…

Esta revolução é muito mais profunda do que simples design, e a Land Rover tem em marcha o que parece ser um esforço concertado para trazer de volta o espirito aventureiro e irreverente que fez parte da sua génese, mas que ao longo dos tempos, talvez por via das circunstâncias económicas e da falta de estabilidade dentro do próprio grupo, se foi perdendo.

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Novo Range Rover Sport – Evoque insuflado?

O evento de lançamento oficial do novo Range Sport Sport será apenas no fim do mês em Nova Iorque, mas duas fotos do novo modelo inundaram esta semana a Internet, após o que parece ser um ‘deslize’ de um empregado de uma empresa onde a Land Rover mandou colocar película nos vidros, supostamente para preparar o carro para um anúncio de televisão.

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Reparações pós-Mauritânia

A viagem à Mauritânia foi dura para o Disco, e no regresso muita coisa teve de ser feita para assegurar que tudo continua a funcionar corretamente.

A lista entregue na Autosueco era relativamente extensa, e além do corriqueiro substituir de filtros e óleos (incluindo dos diferenciais) e o reapertar do chassis e componentes vitais que costumo fazer sempre após uma expedição, desta vez tiveram de ser feitas mais umas intervenções:

  • Poly do compressor do ar condicionado ‘agarrou’ e, posteriormente, o rolamento ‘gripou’, fazendo com que a correia se começasse a desfazer. Teve de levar o conjunto completo (compressor e nova correia).
  • Válvula wastegate faltava o pino que prende o mecanismo. O Alfredo (Autosueco) lá me arranjou um pino e colocou no lugar.
  • Carro a soluçar quando em esforço, com muita dificuldade em ultrapassar os 120 Km/h. Teve de levar a válvula do turbocompressor (PMK100130).
  • Desmontar os radiadores para limpar o capim/palha que lá se alojou. Como se a lista acima não bastasse, ao chegar a Lisboa a porta traseira decidiu não abrir mais e acabei por instalar um novo trinco.

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Arca ARB – gelados no deserto?

Nas expedições que tenho feito levo sempre uma geleira para ter algumas bebidas frescas, e como tenho sempre o ar condicionado ligado, este tipo de equipamento – que funciona por diferencial de temperatura – porta-se bastante bem, conseguindo atingir uns 6º a 8º dentro da parte mais fria (a minha geleira tem dois compartimentos, sendo que o mais frio pode fazer até -24º que a temperatura ambiente).

A viagem que irei fazer à Mauritânia implica alguns dias de acampamento, pelo que decidimos avançar com a compra de uma arca para podermos ter mais liberdade no tipo de comida a levar, especialmente para os pequenos-almoços e jantares.

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Caixa de Transferências versus Land Rover

A propósito de uma intervenção recente que levou à substituição da caixa de transferências (ver aqui), descobri agora que a nova caixa que foi instalada não tem o pino no topo para bloquear/desbloquear o bloqueio do diferencial central.

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